Tavaliselt kipuvad ametlikes andmetes ja tegelikult käigus olevad raamid pisut kõrguse osas erinema.Raamide ülemine liist on välismõõdust pikem. Kaks otsa kokku on lisapikkust tavaliselt 34-36mm. Korpustaru valmistamisel jäetakse tavaliselt raami peale 6mm ruumi ja raamide alla 2mm. Osad tarumeistrid teevad ka teistmoodi ehk raamide peale jääb 8mm ja all on raamid korpuse alumise äärega tasa ehk 0mm. Kärjelehe peal olev pealmine raami liist on 18 mm sügavune. Liistu otstesse lõigatakse 24 mm pikkused ja 10 mm sügavused väljalõiked, millest moodustub kärjeraami õlg. Vahel  lõigatakse pealmise raamiliistu alaossa 5 mm sügavune ja 3 mm laiune sisselõige kärjepõhja surumiseks pealmise raamiliistu sisse Haudmekärje paksus on 25 mm ehk liistu laius on siis 25mm. Hoffmani õla valmistamisel peab silmaspidama, et kärjetänava (kahe kärje vaheline) laius on 11 mm. Kärje külje või otsaliistu vahekaugus taru seinast ei tohi olla üle7…8 mm, sest muidu ehitavad mesilased sinna kärjed. Kui see vahe on väiksem kui 4,4mm kitivad nad selle taruvaiguga kinni. Hoffmani kärjeraamidel on külgliistude ülaosa (70…80 mm ulatuses) laius on 35…37 mm, alaosas 25 mm.Külgliistude paksus on 9mm.

 Pealmine raamiliist (25mm) on tapitud külgliistude sisse. Raamivaheliiste Hoffmani raamide puhul ei (saa) kasutata. Kärjeraami alumine liist on 9 mm paksune ja ta pannakse pesaraamidel külgliistude vahele, magasiniraamidel külgliistude otsa . Ülemine traadiauk peaks asuma 10…15 mm allpool ülemise raamiliistu allosast. Olenevalt kärjeraami sügavusest pannakse ülejäänud traat 60 mm-ste vahedega.Traadi kinnitamiseks lüüakse külgliistudele servale kaks naela. Üks ühele liistule ülesse ja teisele alla